Redacción
Ciudad de México, 24 de junio de 2026.- La crisis de inseguridad que enfrentan diariamente miles de transportistas en México volvió a estallar este miércoles con movilizaciones y bloqueos en distintas carreteras del país, evidenciando un problema que el Gobierno Federal no ha logrado resolver pese a múltiples promesas y mesas de diálogo.
La Alianza Mexicana de Organización de Transportistas (AMOTAC) había anunciado un paro nacional para este 24 de junio, coincidiendo con el partido de la Selección Mexicana en el Mundial 2026. Aunque la Secretaría de Gobernación informó sobre acuerdos de última hora para evitar cierres masivos, durante la jornada se registraron afectaciones parciales en diversos puntos carreteros, reflejando el nivel de inconformidad que existe dentro del sector.
Los transportistas denuncian que continúan siendo víctimas de robos violentos, extorsiones, cobros excesivos y una creciente falta de condiciones para realizar su trabajo con seguridad. Entre sus principales exigencias se encuentran una mayor vigilancia en carreteras federales, el combate a grupos delictivos que operan en rutas comerciales y la reducción de trámites y costos que afectan la actividad económica.
La protesta pone sobre la mesa una realidad incómoda para las autoridades: mientras México presume al mundo la organización de la Copa Mundial de Futbol 2026, miles de operadores de carga aseguran que siguen enfrentando carreteras donde salir a trabajar puede significar ser asaltado, secuestrado o incluso perder la vida. Diversos reportes señalan que los robos al transporte continúan siendo uno de los delitos más frecuentes en las principales rutas comerciales del país.
Más allá de los bloqueos y afectaciones viales, el mensaje de los transportistas es contundente: el problema no son las protestas, sino la falta de resultados frente a la inseguridad. Y mientras el Gobierno insiste en que existen avances y nuevos proyectos de vigilancia carretera, los operadores afirman que la realidad que viven todos los días contradice los discursos oficiales.
La pregunta que queda en el aire es inevitable: ¿cuántas movilizaciones más serán necesarias para que las carreteras mexicanas dejen de ser territorios de riesgo para quienes mantienen en movimiento la economía nacional?
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